10 novembre 2007
les petits clignotants
Achetés sur une brocante 3 euors, ces petits clignotants ont remplacé les anciens assez facilement
23 septembre 2007
met de l'huile !!
Pour mettre de la graisse dans le graisseur de l'axe de pédale de frein, nous avons utilisé une pipette ou seringue "d'Advil" pédiatrique qui est exactement de la taille de l'orifice !!!
21 septembre 2007
régler les culbuteurs
Passer la cinquième en tournant la roue arrière. Mettre une clé alène dans le centre de l'alternateur et faire tourner le volant moteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'apparaisse le repère "OT" dans le regard situé sur le côté gauche
Régler d'abord le côté où les culbuteurs sont bien levés (0,10 côté admission et 0,15 côté échappement)
Redonner un tour complet au volant moteur pour faire soulever les deux autres culbuteurs (toujours en faisant apparaitre le repère "OT")et règler l'écartement
Il est bien d'être à deux !!!
En mettant une goutte d'huile sur la cale, on voit plus facilement si l'écartement est bon.
Le culbu laisse un trace dans l'huile.
05 août 2007
régler la carburation
Trouvé sur un site de mécanique http://dnepr.ural.free.fr
la fabrication d'un dépressiomètre qui permet d'équilibrer les 2 carbus.
Fabriqué à l'aide de tuyau de cuivre, de tube cristal en pvc souple
Ca marche bien et ça doit marcher pour d'autres bicylindres
18 juin 2007
régler l'allumage (1)
Démonter la tête d'allumage pour régler l'écartement des rupteurs avec un jeu de cales.
Ecartement 0,45 (+ ou - 0,05)
Il est plus facile de faire ce réglage sur l'établi que couché devant la moto !!
16 mai 2007
refaire la selle
Une des pattes de fixation a été réparé avec du mastic armé, le dessous a été entièrement poncé pour oter la rouille qui partait par plaque!!
Une couche de peinture pour le fer et voilà une selle prête à repartir !!
13 mai 2007
Nettoyer le moteur
Nous avons découvert qu'un produit d'entretien A..X Professionnel était extrêment efficace pour nettoyer le moteur
Mieux que des produits dits "dégraissants" achetés exprès .!!!
12 mai 2007
peinture finie
Le soucis c'est qu'on a oublié de peindre les aérateurs qui étaient restés dans une caisse avec les vis de fixtation !!!!
La peinture a coûté environ 150 euros, deux semaines de travail (entrecoupées de pause)
Il fallait également avoir un compresseur (60 euros - acheté avec 50% de réduction un jour de solde) et un pistolet à peinture (modèle de base)
Ce n'est pas parfait, mais c'est toujours mieux qu'avant (voir photo ci après)
11 mai 2007
peinture et vernis du carénage
Après le démontage, la réparation et le ponçage de toutes les pièces, en avant pour la peinture.
Il faudra 2 couches de peinture et 2 couches de vernis avec durcisseur (80 euros le vernis), plus des retouches car on oublie toujours un recoin !!!
Environ 6 à 8 heures de séchage entre chaque couche ... donc plusieurs jours.
Les parties réparées nécessitent une couche de peinture d'apprêt en bombe (20 euros)
Nous avons effectué le travail en plein air, compte tenu du beau temps et de l'absence de vent, mais les pièces ont été mises à sècher à l'abri, car pollen et moucheron avaient vite fait de s'y coller !!!(voir article précédent)
10 mai 2007
cabine de peinture
Afin de repeindre le carénage de la moto, nous avons fabriqué une cabine de peinture "maison". Une bâche fixée au toit et sur les côtés et un système d'accrochage pour le séchage prévu avant le début de la peinture (cordes clouées au plafond et crochets en grillage) Y'a plus qu'a !!!